连镇铁路在镇江向东绕弯的原因主要是为了避开长江和京杭大运河的交汇处，同时也是为了连接镇江市区和丹阳市。这样的设计既满足了交通需求，又避免了对江河的影响，体现了人与自然和谐共生的理念。

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连镇铁路大拐弯设计原因一是五峰山附近江面最窄，二是同时兼顾上海方向高铁。

另据“内部消息”:最初设计是五峰山过江后直接南下接丹阳站，但后来镇江觉得吃亏了，镇江市区捞不到好处，于是多次向省里申请接入镇江站，希望省里支持镇江的发展，后来省里回文，表示支持镇江的发展，就改成了南京方向接入镇江站，上海方向接入丹徒站，很多人又说了，扬州东站和丹徒站是一条直线，既然要接入丹徒站，干脆拉直南下就是咯，这里也是有原因的，必须从五峰山过江，1这段长江只有五峰山位置处长江江面最窄，而丹徒北面长江不但宽，这边长江有分流，需要造两座大桥，2是丹徒北面的长江岸边有很多企业，并且已经处于市区位置，不利于接入，所以必须从五峰山过江从大港拐个大弯，也算是省里给了镇江一个交代。

因为要绕开江苏省内的高邮湖和洪泽湖，尽量避免和减少铁路建设对环湖区域生态环境的破坏性不利影响。